Estudios de deslumbramientos y reflexiones solares por reflejos – AENA
En PROYTER realizamos estudios de reflexiones y deslumbramientos por reflejos relacionados con plantas solares fotovoltaicas para comprobar que no afectan a la seguridad ni a la regularidad de las operaciones aéreas en las cercanías de los aeropuertos.
El Art. 10 del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeronáuticas, indica limitaciones a ciertas actividades, entre ellas:
- Las actividades que impliquen el uso de superficies grandes y muy reflectantes que puedan dar lugar a deslumbramiento.
De igual modo, en zonas que no están próximas a los aeropuertos, se calculan los riesgos que pueden tener los usuarios en las cercanías de las plantas solares con infraestructuras con un tránsito elevado como carreteras, autovías, ferrocarril, urbanizaciones, etc.
Es por este motivo que el diseño de las PSFV debe tener en cuenta, desde las fases más tempranas del proyecto, el riesgo de deslumbramiento y sus efectos sobre los observadores potenciales, dado que las plantas solares generan un reflejo lumínico importante.
¿Es obligatorio un estudio de reflexiones solares/deslumbramientos?
En zonas afectadas por servidumbres aeronáuticas existen limitaciones a ciertas actividades, en particular a las que puedan dar lugar a deslumbramientos. Es conveniente analizar previamente tanto la afección a las servidumbres como el riesgo de deslumbramiento, anticipándose a posibles problemas y evitando resoluciones desfavorables.
El resultado son diagramas de tiempo y distribución anual de las posibles reflexiones y deslumbramientos, indicando los momentos del día y su duración en minutos.
Cada vez más administraciones públicas solicitan estos estudios como trámite previo a la aprobación de proyectos de plantas fotovoltaicas, siendo frecuente su requerimiento por parte de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), AESA, Ministerio de Defensa, Ministerio de Transportes, y entidades privadas que gestionan aeródromos y helipuertos (hospitales, centros de defensa forestal, etc.).
Servidumbres aeronáuticas
Cualquier construcción o instalación en zonas afectadas por servidumbres aeronáuticas de aeródromos, helipuertos o radioayudas a la navegación aérea, o fuera de ellas para obstáculos que superen los 100 m de altura, requiere autorización previa de AESA o del Ministerio de Defensa.
En el Decreto 584/72 y el Real Decreto 297/13 se definen las servidumbres aeronáuticas, dentro de las cuales se restringirá la instalación de nuevos obstáculos y se señalizarán los existentes, asegurando las operaciones en las pistas de vuelo y en el aeropuerto.
Por qué PROYTER Ingeniería
PROYTER cuenta con un equipo con más de 15 años de experiencia en servidumbres aeronáuticas, estudios de reflexión y proyectos de obra civil:
- Especialización en la tramitación de todo tipo de expedientes y proyectos.
- Implicación en la elección de la mejor solución técnica y económicamente viable.
- Colaboración con ayuntamientos en la tramitación de servidumbres aeronáuticas de planes urbanísticos.
- Independencia para ofrecer soluciones a medida, ajustadas a las necesidades de cada cliente.
- Capacidad de adaptación, filosofía de trabajo en equipo y actitud responsable frente al trabajo.
En PROYTER encontrará un grupo de profesionales disciplinado, emprendedor y responsable.
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